2月2日，本田正式發布氫能源事業戰略，宣布將面向2050年“碳中和”目標，把燃料電池系統應用擴大到本田自身的FCEV以及公司內外的各種應用場景。到2020年代中期，本田計劃開始每年對外銷售2000套燃料電池系統，到2030年，爭取每年銷售6萬套，2030年代后半期力爭每年銷售數十萬套。

　　其中布局初期，本田將FCEV以及商用車、固定電源和工程機械設定為四大主要應用領域，并面向B2B的客戶開發業務。

　　在FCEV領域，本田計劃2024年在北美和日本推出一款新型FCEV，該款車型將以去年在北美上市的CR-V為基礎，搭載新一代燃料電池系統。全新燃料電池系統由本田和通用共同開發，將在成本、耐久性和耐低溫性能等方面實現多重優化，具備充能時間短、行駛距離遠等顯著優勢。

　　在商用車領域，早在2020年，本田就宣布將在氫燃料電池汽車領域與五十鈴達成合作，據悉這也是本田首次向外部提供燃料電池車技術。目前兩家公司正在日本聯合研究燃料電池重型卡車，計劃于今年開展公路實證試驗。

　　而在中國市場，本田則選擇了東風汽車集團作為合作伙伴。2023年初，兩家公司宣布達成合作，自今年1月起共同在湖北省開啟新一代燃料電池系統在商用車領域技術驗證。

　　另外，本田還計劃將燃料電池系統應用于在工程機械市場中占據較大份額的挖掘機和輪式裝載機，為該領域的碳中和做貢獻。

　　考慮到包括供氫在內的氫能源生態系統的構建對于燃料電池系統的普及至關重要，過去一段時間，本田相繼參與成立了日本加氫站網絡公司(JHyM)，并在北美向從事加氫站業務的殼牌公司和FirstElement Fuel公司等提供了支持，旨在助力構建完善的加氫網絡。

　　面向“碳中和”目標，本田正在積極推進電動化轉型。此前，本田已經提出到2040年實現汽車產品的完全電氣化，其中在中國市場，本田計劃2030年之后推出的所有新車型均為純電動車和混動等電氣化車型，不再投放新的燃油車。

　　為此，本田已于近日宣布將成立一個新的部門，并整合相關業務。另外，本田中國的全資子公司本田技研科技(中國)有限公司(HMCT)將與本田生產技術(中國)有限公司(EGCH)合并，以加快電動汽車部署。